கொச்சி: நிலையற்ற உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்துச் சூழல், குறைந்துவரும் மூலதன வரவு மற்றும் ஆழமடைந்துவரும் விமான விநியோகப் பற்றாக்குறை ஆகியவை கேரளாவைச் சேர்ந்த விமான நிறுவனங்களுக்குப் பெரும் தடைகளாக உருவெடுத்துள்ளன.
சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் இருந்து தடையில்லாச் சான்றிதழை (NOC) பெற்று ஏறக்குறைய இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகியும், கொச்சியைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான ஏர் கேரளா, நிதி நெருக்கடிகள் மற்றும் தொழில்துறை அளவிலான இடையூறுகளின் வலையில் சிக்கி, இன்னும் தனது பயணத்தைத் தொடங்கவில்லை. நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருப்பதால், இந்த மிகக் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனத்தில் உரிமையாளர் மாற்றம் ஏற்படவும் வாய்ப்புள்ளது.
"நாங்கள் பல ஆர்வமுள்ள தரப்பினருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம். ஆனால் இதுவரை எதுவும் இறுதி செய்யப்படவில்லை... விவாதங்கள் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன, வரும் வாரங்களில் ஒரு முடிவுக்கு வருவோம்," என்று ஏர் கேரளாவின் தலைவர் அஃபி அகமது TNIE-யிடம் கூறினார். "இந்த விமான நிறுவனத்தைத் தொடர்ந்து நடத்துவதையும் நாங்கள் நிராகரிக்கவில்லை," என்றும் அவர் மேலும் கூறினார்.
கோழிக்கோட்டைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட அல்ஹிந்த் குழுமத்தின் ஆதரவுடன் இயங்கும் மற்றொரு கேரளாவைச் சேர்ந்த நிறுவனமான அல்ஹிந்த் ஏர்-ம் இதேபோன்ற சவால்களை எதிர்கொண்டு வருகிறது.
கடந்த டிசம்பரில் அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலைப் பெற்ற அந்த விமான நிறுவனம், ஹஜ் பயணம் போன்ற குறிப்பிட்ட பிரிவுகளில் கவனம் செலுத்தும் நோக்கில், விமானங்களைக் குத்தகைக்கு எடுப்பதற்குப் பதிலாக, பயன்படுத்தப்பட்ட விமானங்களை வாங்கத் திட்டமிட்டிருந்தது. இருப்பினும், அதிகரித்து வரும் முன்பணச் செலவுகள் மற்றும் மாறிவரும் சந்தை நிலவரங்கள் ஆகியவை இந்தத் திட்டங்களைச் சிக்கலாக்கியுள்ளன. "குத்தகைக்கு விடுபவர்கள் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் சுமார் 200 கோடி ரூபாய் வைப்புத்தொகையாகக் கேட்கிறார்கள். இது ஒரு புதிய நிறுவனத்திற்குச் சாத்தியமானதல்ல," என்று அல்ஹிந்த் ஏர் நிறுவனத்தின் உயர் அதிகாரி ஒருவர் கூறினார். மேலும், மேற்கு ஆசிய மோதல் காரணமாகப் பல ஒப்பந்தங்கள் முறிந்துவிட்டதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார்.
உலகளாவிய மற்றும் உள்நாட்டுக் காரணிகளின் சங்கமமே இதற்குக் காரணம் எனத் தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். பெருந்தொற்றுக்குப் பிறகு ஏற்கெனவே நெருக்கடியில் இருந்த விமானங்களின் இருப்பு, விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தாமதமாக வரும் விநியோகங்கள் காரணமாக மேலும் மோசமடைந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், இந்திய விமானப் போக்குவரத்துச் சந்தையில் ஏற்பட்ட பெரும் தோல்விகளுக்குப் பிறகு, குத்தகை நிறுவனங்கள் தங்களின் இடர் வெளிப்பாட்டை மறுமதிப்பீடு செய்து, அதிக எச்சரிக்கையுடன் செயல்படத் தொடங்கியுள்ளன.
